“汉兰达的霸主地位岌岌可危”“汉兰达要哭了”…几乎每当一款中型suv上市，稿件标题都会这么写道。
汉兰达：我是招谁惹谁呢，为什么全都把我当成箭靶？
没办法呢，谁叫汉兰达的销量这么坚挺呢，进入中国市场以来，就没有跌下过神坛的一天，不少中型suv在上市时都会直接对标汉兰达以提高自己的“知名度”但是没有例外全部铩羽而归，并不是这些车型的产品力不强，只是汉兰达的实力是在太强…冠道都不加价了，汉兰达还在加价提车，它真的值得买吗？
从2009年国产上市至今，汉兰达的累积销量已经接近80万辆，它绝对是细分市场中霸主级别的存在，广汽丰田也因为有了汉兰达而“不愁吃不愁穿”，更令人“气氛”的是，在车市下行的大环境下，汉兰达不仅仅不降价销售，还出现加价销售的情况，即便是这样，国内的消费者依然不亦乐乎的抢购，到底汉兰达这款车有什么魔力让国内消费者如此着迷？具体原因或许跟下面几个原因有关。
1：中期改款之后的汉兰达拥有更多的外观可选、加量不加价。
这一代汉兰达自从中期改款之后，它就提供了三种外观设计，并且还采用了最新的设计语言来进行设计，满足了消费者的多元化与个性化需求。
其次，改款之后的汉兰达还新增了tss智行安全套装，drcc巡航系统、lda车道偏离保持系统、pcs预碰撞安全系统等等的配置，这令他的竞争力得到了质的提升，而且“官方售价”还没有进行提高，可谓是真正的“加量不加价”
2：空间大。
国内消费者都喜欢大，包括车内空间，所以很大车企在国产后都会进行相应的加大，汉兰达这款7座suv虽然对比冠道在轴距上有所不足，但是对比昂科威、途观l这些车型，汉兰达的尺寸还是比较有优势的；而且汉兰达里面空间真的能挤，有句话说得好：你永远不知道汉兰达能下来多少人。与很多伪7座suv不同，汉兰达绝对是“真7座”。
3：d-4st发动机非常强悍：
尽管汉兰达已经国产，但是它用的是进口发动机，所以在产能上会受到很大限制，这也是它加价的一个原因；但也正因为它坚持使用进口发动机，才造就了它的销量神话，汉兰达的这款d-4st发动机拥有“双循环”“双喷射”“双涡管”这“三双”技术，一般的发动机是采用直喷或者是电喷，但是这发动机直接采用双喷，降低了积碳的情况；而双循环又可兼顾动力与油耗；而双涡管可以让涡轮提前介入工作，降低涡轮迟滞带来的影响。
所以这台发动机也是汉兰达的最大卖点。
4：越野能力也不弱；
虽然汉兰达定位为城市suv，虽然有过“上坡不跟汉兰达”的段子，但是汉兰达的越野能力真不弱，它还的适时四驱系统由电控多片离合器负责向后轴传递动力，通常情况下以前驱为主，前后轴动力可在100:0与50:50之间自动转换，并且它还拥有中央差速器，极大的提高脱困能力，轻度越野对于汉兰达来说还是易如反掌。
5：丰田的品质以及极高的保值率：
丰田这个品牌的品质就不用多说了，“开不坏的丰田，修不好的xx”等等段子就证明了丰田的车子是真的耐用，一辆汉兰达开上十多年不大修是正常不过的事，并且汉兰达因为是丰田车，所以保值率高的惊人，汉兰达的交易量与保值率等方面一直都是领先细分市场。
总结：上面5点就是汉兰达这款车能够稳坐霸主的主要原因，它虽然是加价销售，但是它带来的使用享受绝对领先于其他车型，产品力均衡的汉兰达让更多消费愿意选择它，所以说汉兰达的持续热销绝不是偶然，而是必然，就算整体车市遇寒，汉兰达依然能保持稳定的销量，这就是它的实力。别问我为什么敢加价，因为我叫“汉兰达”
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