现如今如果要花30万元左右购买一辆合资7座中型suv，丰田汉兰达和福特锐界是很多人绕不开的2个选项。其中，汉兰达一直是这一级别的标杆车型，市场终端也长期处于“供不应求”的状态；而锐界在改款后则尽可能的保留了一定的操控乐趣，配置也变得更丰富。很多人都会在汉兰达和锐界这两款车中纠结，那么这两款车的购车、养车费用究竟相差多少？本期的《钱车之鉴》小智将帮你好好算笔账。
福特锐界刚刚上市了3款st/st-line车型，外观相比2018款车型更加运动，其中指导价29.98万元的2.0t四驱st-line版本可以说是直接对标丰田汉兰达的2.0t四驱豪华版，而后者也是汉兰达车系中的主销车型。终端行情方面，丰田汉兰达在很多地方都需要加装潢，金额在1万元左右，等车的时间也较长。2019款福特锐界st-line车型刚刚上市，目前也基本平价销售，最多能谈个几千块的优惠，或者磨掉点手续费、服务费，但是小智相信2019款福特锐界不久应该能优惠2万元以上。
同样指导价为29.98万元，可以从上表中发现福特锐界的配置明显更丰富一些。它相比汉兰达多出的像是全速自适应巡航、电动感应尾门、后排座椅电动调节/放倒、led远近光灯、后视镜电加热等都是非常实用的配置。
金融方案上，丰田汉兰达相当强势，不仅不提供免息贷款，而且官方的丰田金融利率很高，4s店一般都会推荐自己合作的银行贷款，24期年利率在5%左右，4s店可能还会额外收取贷款金额2%-3%的贷款手续费。福特锐界可以提供18万额度、24期免息的贷款方案，当然大多数4s店也会收取数额不等的贷款手续费。最终算下来，虽然这两款车的指导价一样，但是丰田汉兰达的总支出超过36万元，而福特锐界需34万元。汉兰达的强制装潢和有息贷款是导致两车总支出存在明显差异的主要原因。
这里插句题外话，按照福特锐界之前的市场优惠，未来245四驱 st-line的全部落地总支出可能仅需30万出头，这样便和丰田汉兰达的2.0t四驱豪华版存在4、5万元的购车成本差异。虽然汉兰达的高保值率早已名声在外，开一年还能卖到接近指导价。但是如果看总支出的话，这一年汉兰达2.0t四驱豪华版的首任车主也亏了有6万元左右，而保值率也不会把额外的加装费用算在车价内。要知道当初指导价26.98万元的锐界2.0t两驱豪锐型，终端优惠3万，落地27万左右，一年车龄的二手车也能卖到21、22万元，亏损也不过5、6万元。
日系车在保养方面一直以省心省钱著称，如果放到丰田汉兰达和福特锐界这两款车身上，情况可能和大家想得不太一样。
丰田汉兰达提供第5000公里的免费检查和第10000公里的免费首保，之后的保养间隔为10000公里/6个月。由于使用了全合成机油，小保养的费用也要822元，第4万和第6万公里的两次大保养更换的项目较多，也要2、3000元才能拿下，最终前6万公里8371元的总保养费用属于中规中矩的水平。
如果不算赠送的免费保养，福特锐界前6万公里需要10080元进行保养，相比汉兰达略高一些。但是现在购买福特锐界就能享受到3年6次免费基础保养，扣除这些费用后锐界前6万公里仅需自费5994元进行保养，比汉兰达低了不少。
购买这两款车的消费者大都以家用居多，对于油耗的敏感性较强。不过对于这两台自重都超过了2吨的“大家伙”来说，指望太低的油耗也不现实。2.0t发动机带动这两台车，百公里加速在9秒左右，基本都能满足日常使用。
福特锐界的2019款2.0t车型对发动机进行了升级，不仅满足国六排放标准，而且扭矩也有明显提升，最重要的是锐界换装了8速手自一体变速箱，对高速状态下的燃油经济性有所帮助。而丰田汉兰达并没有想象中那么省油，还需要添加95#汽油。最终凭借着油品的优势，福特锐界一年2万公里的油费比汉兰达要少支出800元左右。
和福特锐界相比，丰田汉兰达在保养、油费方面都不占优势。唯一有优势的可能就是丰田优良的可靠性，后期的维修费用可能会少一些。如果就正常的用车养车成本来说，锐界会稍占优势。
最终按照一年2万公里计算，丰田汉兰达预计比福特锐界多支出1645元，数目不大不小。每年不到3万元的养车费用对于这一级别的消费者来说应该不难承受。
通过对汉兰达和锐界的购车、养车费用对比，我们可以发现相同的指导价下，锐界的配置明显更加丰富，而且杂项费用更少，总支出更实惠。另外锐界的保养费用和燃油费用都要更省一些，汉兰达并没有发挥出日系车的优势。即便如此，如果从市场角度感性来看，丰田汉兰达“保值率高、养护便宜、省心耐用”的口碑还是会广为流传，它依旧会成为多数人购买30万级合资7座suv的首选。新款锐界带着诚意而来，但应对丰田汉兰达等对手，压力依旧艰巨，至于它未来能否在市场上取得突破性进展，我们一起期待。
