三十四安全基本知识
1，悬挂高空作业人员应挂紧皮带，皮带磨损应符合现行国家标准和“安全带”（gb6095）的有关规定。
2，施工过程中，采用细网格安全立网建设封闭（或边缘保护措施）。
3，在施工过程中，我们应采取有效措施，施工现场和建筑物的各种孔紧密牢固固定。
4，人员活动的浓度和入口上方应建立坚固的防护棚。
5，高空作业的安全技术措施应在施工方案的确定，并在施工前完成，最后验收确认。
6，高空作业人员按规定定期医疗检查。
7，没有维修设备和维修工作是低于800 mm，必须设置保护设施；横向的工作表面，保护屏障高度1.2米，防护栏杆的安全立网封闭，或在轨道底部高度不小于180脚块。
8，在孔与孔边的高空作业必须设置保护设施，包括因施工工艺形成深度2米以上的桩孔，槽边和设备安装，管道预留孔的边缘。
9，较小的孔，应采用固体封面封面，封面应能防止移位；大洞的安全网应使用或盖密封，而且在孔的周围设置防护栏杆。
10，墙垂直孔（如电梯，井口井口，在井口管除外）。护栏或固定门门内，每1000万套平筛。
在11个，阶梯垫不高。梯脚底部应固体和其上端的防滑措施，措施应固定，梯子使用时，应是可靠的牵引及配套措施。
12，工作没有从指定的信道，不使用任何框架电梯等建筑设备的攀登。
13，在周围的空气条件操作要站稳了脚跟（如脚手架或平台），以及操作条件设置防护栏杆，显示一个安全网，穿安全带、安全措施。
14，加强筋，安装骨架应脚手架。不得使用升降机架等建筑设备的攀登。
15，地面以上200浇筑混凝土时，应设置操作平台，不得站在模板或支撑杆操作。
16，建设跨在同一垂直方向。较低的工作位置，应该是在高度上可能属于半径，当不能满足要求时，应设置安全保护层。
17，各种爆破作业（如：钢模板，脚手架拆除）上下不得同时清洗；材料堆放场应该从边缘不得少于100万。
18，建筑物的入口处，电梯口的人员在浓度高于，
应该建立一个防护棚。防护棚长度应不小于高度的落物保护半径的规定。
19，起重机吊装作业人员，包括驾驶员，起重机，信号指挥，焊工应属于特种作业人员，必须经过专业培训，评估，并获得证书的经验确定了高空作业人员。
20，大型吊装操作应详细的现场调查，根据工程特点和环境的准备的特别方案，并经企业批准，其内容包括：环境和措施，施工过程中，取消选择基础上，升降杆的设计计算，锚杆设计钢丝绳索具信，设计选型，耐力和道路的要求，组件堆叠是位图和提升过程的各种保护措施。
21，起重设备进入现场检查后，重组的升降机械的运行，包括静态，动态负载测试，以及安全装置灵敏可靠度测试。极压计组装后的试吊检查，确认符合要求后使用。
22，规定除汽车起重机定期维修和保养，也应每年定期运行试验，包括额定负荷，过载试验，测试其力学性能，结构变形和承载能力，达不到规定负荷减少，应使用。
23，吊装索具吊索使用前施工图设计要求的序贯检验。
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恒兴新款五吨吊车配置
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微型吊车养护的十大误区 养护过度不可取
圆圈方式打蜡效果差
很多人给吊车打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，最后再按雨水流动的方向进行，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
机油太多易故障
当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。
螺栓过紧永久变形
吊车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面会使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面会使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
风扇皮带太紧轴承负荷大
随着气温的升高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这种做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
新蓄电池不充电缩短寿命
蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短其寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。
车内设备随意加影响行车安全
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装如果处理不妥当，对吊车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。
不理会保养周期表麻烦不少
每个车主买车时都会得到一份保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养，但大部分车主只要感觉良好，车没出啥问题，也就渐渐将其搁在脑后了，这样会给安全行车带来很大的威胁;另一部分车主则是出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程，比如规定是8000公里保养，自己却在6000公里时就把车开到4s店，或没到保养时间就到4s店保养，结果多花钱。
实际上，车辆保养不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对吊车性能的充分了解，进而才设置的最佳数据。
重维修而不保养费钱更费心
吊车的使用是典型的“三分修理七分保养”。“只会开、不会养”，致使很多车主出现“以修代保”的现象。有的把维修和保养混为一谈;有的只懂得进厂维修，却不知道进厂保养;还有的认为保养是浪费等。这样用到车辆“趴窝”时才送厂维修，会造成更大的损失。事实上很多故障，只需及时保养，就能恢复技术状况，延长使用寿命。
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福安市华阳工程机械设备租赁有限公司
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