毫无疑问，没有人会怀疑日产的发动机技术，一代神机vq系列发动机连续十四年获得“沃德十佳发动机”，从1994年的诞生的第一台vq发动机开始，每一台vq系列发动机都有着相同的dna，vq发动机都拥有高效，静谧，平顺，轻量化，高兼容性和高可靠性的特点，无论是vq20de还是vq35de，vq系列发动机可以说是“技术日产”四个字最好的证明。新时代的vc-turbo继续延续vq系列的强大性能，再次拿下“沃德十佳发动机”的肯定。
不过，日产在内燃机上的强大并没有掩盖日产在新能源上的建树。早在1947年，也就是72年前，日产就推出了第一款电动车。二战结束后石油非常稀缺，但是电力充沛，日本政府鼓励电动车的发展，在政策鼓励下，日产多摩电动车得以诞生，续航可以达到97km，极速达到了35.2km/h。这个数据在今天看来看可能稍显逊色，不过要考虑到那是70年前的车型。
凭借日产70年电动车研发制造经验，以及超过25年的汽车电池研发制造经验，日产在电动领域最具有代表性的产品——聆风，一直雄踞全球电动车累计销量榜首，目前在世界各地已经拥有超过40万的车主，并保持着累计行驶100亿里程电池0重大事故的纪录。
聆风在安全性上获得iihs顶级安全的推荐，并获得nhsta五星安全评价。更为神奇的是聆风上的80kw同步驱动电机获得了2011年的“沃德十佳发动机”，聆风也获得了2011年的“世界最佳车型”。
对于中国消费者而言，东风日产汇集了聆风与轩逸优秀基因，采用日产 e-platform 电动车专属平台，搭载日产专业的三电系统， 推出了面向中国消费者的轩逸·纯电。在安全性上，轩逸·纯电具备了五重安全电池保护；在能耗上实现了13.8kw·h/100km低电耗；同时搭载了日产e-control电机扭矩控制技术，可以在任何电量都保持动力稳定输出，初始加速响应快等等优势。
在智能化上。轩逸·纯电还搭载了5项nissan i-safety智能主动安全系统，其中包括了vsp行人提示系统、提醒行人附近车辆靠近的信息，保证行人安全；ieb预碰撞智能刹车监测行驶速度与前方障碍，遇到危险及时预警，必要时自动刹车；ldw车道偏离预警监测路面车道，当车辆偏离行驶车道时，进行预警提示；bsw变道盲区预警，监测车辆侧后方盲区来车，及时提醒，防患未然；cta倒车车侧预警倒车时，通过雷达监测车辆后方两侧的移动目标。
关于日产在未来新能源领域的发展，日本汽车工程学会会长、日产汽车公司执行副总裁坂本秀行在“2019世界新能源汽车大会”介绍了日产最新的e-power智充电动技术。
什么是e-power？
日产e-power智充电动技术基于日产聆风的成熟技术，动力总成整合了汽油发动机、逆变器、电池及电机。其中汽油发动机仅负责发电，因此发动机可始终保持在最佳工况，与传统的内燃机相比，可提供很好的燃油经济性与更低的排放效果。
e-power系统采用全电动机驱动，这意味着车轮完全由电动机驱动。来自高输出电池的电力输送到e-power的紧凑型动力总成，包括汽油发动机，发电机，逆变器和电动机。
在传统的混合动力系统中，当电池电量低（或高速行驶时），低输出电动机与汽油发动机配合以驱动车轮。然而，在e-power系统中，汽油发动机没有连接到车轮; 它只是给电池充电。和传统的电动车不同的是，在e-power的电源来自发动机，而不仅仅是电池。
e-power强在哪里？
e-power这种系统结构通常需要更大的电动机和电池，因为电动机是驱动车轮的唯一直接的动力来源。因此将大电池和电机安装在紧凑型汽车中就十分苦难。然而，日产通过开发响应更快的电机控制方法和优化能源管理，实现电池电机最小化和减重，因此，在e-power系统上可以使用比leaf更小的电池，但提供与纯电电动车相同的驾驶体验。
e-power的优势
搭载e-power的车型拥有纯电电动车的所有优点，可以提供巨大的瞬时扭矩，动力响应和加速平顺性都非常好，此外系统运行非常安静。由于e-power依赖发动机的频率较低，所以在燃效上可以和传统混合动力车相媲美，尤其是在城镇周边通勤时。
期待吧！e-power
在新能源领域，随着zero emission、e-power等动力技术的导入，东风日产预计在2022年投放4款搭载e-power技术的产品；除了已上市的轩逸·纯电以外，到2022年东风日产还将投放3款全新的zero emission纯电动汽车。
侃车观点
在新能源领域上，传统厂商有着超乎想象的技术积累和丰富的技术路线。日产就是其中的实力代表，无论是e-power还是zero emission都展示了日产的强大实力，随着东风日产的逐步导入，中国消费者将会有更加丰富的选择。

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